国内汽修业加快发展迎接挑战

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   国内汽修加快发展迎接挑战中国国民经济与社会发展“十五”计划纲要第一次明确写入“鼓励力历来进入家庭”，全国城镇空庭有两成即2600万户家庭有购车的欲望，北京、深圳等许多城市年人均GDP达到或接近3000美元，汽车业将迎来快速发展时期，其庞大的维修等售后服务市场也将成为兵家必争之地。
   
    一、 国外汽修巨头虎视眈眈
   
    1、国外汽车店将逐渐登陆我国加入WTO后，汽车整车进口关税将在5年内由80%至100%降至25%，汽车零配件进口关税由50%降至10%，5年后取消进口配额，汽车维修业也在3年内对外商全面开放，国外汽车和零配件将大量进入中国市场。有“全球汽车配件专家”之称的美国AC德科已经在我国开办了多家维修店。在AC德科快修店，消费者只需花上两个小时就可完成一般的汽车修理，而这也正是快修店区别于普通维修站的基本方面。当然因为快的特点，决定了AC德科优质、便捷、低价位的市场营销策略。
   
    一般的AC德国科快修店面积要求在200平方米，两个工位，6-8个人足够了，AC德科已拥有近百年历史，其供应的70000多种零部件，包括生产零件和维修零件已遍布世界，而各类配件价格及服务费用仅为行业平均价格的30%。业内人士认为，随着车辆消费进下一步进入家庭，AC德科的介入，将给遍地开花的汽车维修”路边店“带来很大的冲击，对汽车拥有者来说，则是一个好消息，即可大幅降低维修保养费用，又能保证质量。作为AC德科苏皖总代理，南京弘达汽车维修有限公司将利用三年时间完成苏皖500家AC德科快修店的布局。
   
    AC德科连锁店将实行统一管理、统一服务、统一定价、统一配送和统一标识五个统一来进行。统一管理就是每个维修店不管怎样，管理模式是一样的，从人员分配，每个工种的行为规范，都按一定的标准执行；统一服务以人为主，不是以车为主；配送则明确所有的快修店都要用AC德科的零配件，杜绝伪配件的出现，损害客户利益，保证品牌形象；统一定价指按当地消费水平，制定一个当地适中的统一价位，这其中实行一定范围内的相对统一。苏北、安徽可能分别有一个价位；在标识方面，装璜设计、颜色都要求统一。
   
    2、国外汽修业的高明之处目前国际上汽车售后市场的经营模式有两种最具代表性：“四位一体”和“连锁经营”。“四位一体”制即目前已传入中国的“4s”形式，包括整车销售、售后服务、零件供应，信息反馈。以美国为代表的连锁经营模式兴起的时间并不长，但在最近20多年时间里迅速发展起来。连锁的发起者不是整车厂，而是定位于汽车售后市场的集汽配供应、汽车维修、快速养护为一体的综合性服务商。目前，在美国超过500家以上连锁店的零配件公司有近20家，如NAPA、AUTOZONE、PEPBOYS等就是汽配连锁业的代表。他们的配件销量占美国汽配市场的70%，他们旗下的汽车养护中心已超过13000家。这种连锁方式的好处是巨大的，就象人们熟知的麦当劳。这种模式整合了各品牌汽车零配件的资源，打破了纵向的垄断，在价格服务透明化的基础上，提供汽车保养、维修、快修、美容和零配件供应一条龙服务，车主可以一站式解决问题。随着科技不断发展和人民服务意识的变化，国外汽车售后服务业呈现出三大发展趋势：
   
    第一、品牌化经营。这主要分为汽车制造商和专业汽配维修商两类。国外大汽车生产商往往也是售后市场的主力。这类维修厂规模较大，生产设备精良，维修人员受过统一培训，在技术上具有权威性，服务对象主要是定点维修品牌车。例如丰田汽车在全球有7300多家销售服务网点，将近10万名员工，是从事制造员工的两倍多。而专业汽配维修商则如上所述连锁店，自创服务品牌。
   
    第二、观念从修理转向维护。国外汽车厂家认为坏了修还不是真正的服务，真正的服务是要保证用户的正常使用，通过服务要给客户增加价值，厂家在产品制造上提出了零修理概念，售后服务的重点转向了维护保养。
   
    第三、主科技不断渗透。随着技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车保修越来越复杂，大批高科技维修设备应脾于汽车维修行业。随着汽车维修网络技术的发展，随时可以在网上获得维修资料、诊断数据、电路图、修理流程等，缩小了不同规模的维修企业在获取技术信息方面的差异。

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